Automobile: Difference between revisions

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* Schweden, in fast allen Umweltzonen sind Diesel Busse und LKW ueber 3.5t verboten
* Schweden, in fast allen Umweltzonen sind Diesel Busse und LKW ueber 3.5t verboten
* Oestereich, Wien, alle Fahrzeuge schlechter als Euro 3 verboten
* Oestereich, Wien, alle Fahrzeuge schlechter als Euro 3 verboten
* Ohne Umweltplakette darf man nicht in Umweltzonen fahren
* Deutschland, Ohne Umweltplakette darf man nicht in Umweltzonen fahren




Latest revision as of 19:26, 13 July 2024


Europlaketten und Umweltplaketten

Schadstoffklasse
Umwelt- plakette Gesetz seit Erstzulassung
Euro 0 vor 07.1992 dürfen bei Ozonalarm nicht fahren
Euro 1 seit 01. Juli 1992
Euro 2 rot seit 01. Januar 1996 Ausschliesslich Diesel Fahrzeuge
Euro 3 seit 01. Januar 2000
Euro 3 Diesel gelbe Es gibt aktuelle Fahrverbote in bspw. Hamburg, Darmstadt, Stuttgart und Berlin und dort in bestimmten Strassen und/oder Strassenabschnitten
Euro 4 gruen 01.01.2005 Benziner + Diesel 01.2006 // LKW + Busse 10.2006
Euro 5 gruen seit 01. September 2009/2011
Euro 6 gruen seit 01. September 2014/2017
Euro 6d gruen Wer vor Einfahrtsbeschränkungen in Umweltzonen sicher sein will, sollte besonders beim Kauf eines Diesels auf den Mindest-Abgasstandard Euro 6d achten.
Euro 6e gruen
Euro 7 gruen fruehestens September 2026 Kleinere Partikel werden gezaehlt. Gilt auch fuer Elektroautos (Lebensdauer Akku, Abrieb Reifen, Abrieb Bremsen).


Schadstoffgruppe
Umweltplakette Schadstoffgruppe
Keine 1
Rot 2
Gelb 3
Gruen 4

Generelle Verbote

  • Niederlande, Rotterdamm und Utrecht sind generell keine Diesel Fahrzeuge erlaubt
  • Schweden, in fast allen Umweltzonen sind Diesel Busse und LKW ueber 3.5t verboten
  • Oestereich, Wien, alle Fahrzeuge schlechter als Euro 3 verboten
  • Deutschland, Ohne Umweltplakette darf man nicht in Umweltzonen fahren


Aufbessern der Schadstoffklassen

Diesel

  • Rußpartikelfilter reduziert die Ruß-Emission um circa 40 Prozent. Klappt nicht mit allen Dieselfahrzeugen. circa 650 und 1.500 Euro. Staatliche Förderung bis zu circa 260 Euro möglich.
  • Aufrüst-Katalysator: Nur Fahrzeuge mit Oxy-Kat. Verbesserung von Euro 1 auf Euro 2. Die Kosten: ab circa 400 Euro.
  • Katalysator-Nachrüstung (Oxy-Kat): Für Fahrzeuge ohne Katalysator. Verbesserung von Schadstoffklasse Euro 00 auf Euro 1, zum Teil auch auf Euro 2 möglich. Die Kosten: ab circa 400 Euro.

Benziner

  • Katlaufregelsystem: Es sorgt dafür, dass der Kat bei einem Kaltstart schneller aktiviert wird. Der Kat dient dazu, schädliche Abgasbestandteile vom Verbrennungsmotor in unschädliche Gase umzuwandeln. Verbesserungen von Euro 1 auf Euro 2 sind so möglich. Die Kosten: ab circa 200 Euro.
  • Aufrüst-Katalysator: Nur bei Fahrzeugen, die bereits einen funktionierenden Katalysator haben. Verbesserung von Euro 1 auf Euro 2 möglich. Die Kosten: ab circa 400 Euro.
  • Katalysator-Nachrüstung (G-Kat): Für ältere Fahrzeuge, die bislang über keinen oder einen ungeregelten Katalysator verfügen. Verbesserung von Schadstoffklasse 00 auf Euro 1, manchmal auch auf Euro 2 möglich. Die Kosten: ab circa 700 Euro.
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